“国六”实施在即,“国五”车型大幅降价,行业应抱团共赴挑战

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  新华财经上海6月8日电? 2019年汽车市场延续了去年的颓势,1-4月汽车销量同比下降12.1%,降幅继续扩大。近期,由于多个经济发达地区将于7月1日实施“国六”标准,几大车企纷纷对“国五”库存车型大幅降价促销,部分降幅近50%。业内认为,“国五”车型价格大跳水反映了行业高库存问题,产业链上下游应抱团取暖,共赴挑战。

  观察:五折优惠、买一送一,大手笔促销政策频出

  近日,业界龙头内部员工购车方案引发业界热议,其优惠品牌包括上汽旗下几乎所有的乘用车品牌,一些车型的优惠率接近5折。

  

  无独有偶,一汽、东风等大型车企和经销商也相继发布了促销政策。如部分上海东风标致4S店推出标致“买一送一”的促销活动,购买一辆售价20万左右的5008或者4008车型即可获赠一辆售价8万左右的2008或者301车型。

  据业界测算,近期针对“国五”车型的大幅降价,相当数量的经销商是在“亏本销售”。5月23日,上海市汽车销售行业协会发布《致各品牌汽车供应商的公开信》中指出,上海地区的经销商在以极低的价格进行亏本销售,在车市销量下行的影响下,有约7成经销商处于亏损状态。

  据媒体报道,当前,不同地区、不同品牌的库存车销售情况差别迥异,如安徽和山西库存压力较小,经销商的优惠力度也较小,而上海由于实施的是排放标准严苛的“国六b”,且周边的江苏、浙江也都实施“国六”政策,库存车转移消化难度较大。各品牌经销商的策略也千差万别,有以价换量“割肉”甩卖的,也有相对“佛系”不愁卖的。

  分析:消费者收缩开支的大背景下,遭遇“国五”转“国六”

  近期部分车型的大幅降价,直接原因是全国多个地区即将实施的“国六”排放标准。2019年5月初,上海出台通知,明确自7月1日起对在上海办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国家第六阶段机动车大气污染物排放标准。意味着7月1日后,非“国六b”标准的车辆将不能在上海上牌,销售非“国六b”标准车辆也将受到处罚。

  根据中国汽车流通协会统计,截至5月10日,已有15个省市宣布于7月1日实行“国六”标准。这一政策的直接影响下,众多经销商急于出售库存的“国五”标准汽车,导致其推出大力度的优惠促销活动。

  汽车市场销量的下行,是降价促销的大背景。实际上,不仅汽车行业承压,受国际经济形势、企业裁员缩招等因素影响,消费者主动收缩非刚性开支,主要大宗消费品市场表现疲软。

  国家统计局的数字显示,2019年4月,主要大宗消费类别零售增速较2018年同期显著下滑,其中,汽车类、建筑及装潢材料类、服装鞋帽及针纺织品类零售同比下降。

  图表:2019年4月主要消费类别零售增速

  数据来源:国家统计局

  此外,在北京、上海等发达地区停车位紧张和停车费用居高不下,以及新生人口、结婚率逐年下滑的背景下,随着滴滴等互联网打车软件的快速普及,汽车的“刚性消费”属性正在褪色。在消费者“节衣缩食”的时刻,售价较高的汽车首当其冲,受到冲击。

  建议:行业抱团共赴挑战

  分析认为,“国六”标准给经销商带来的巨大压力,一方面来自于车市的低迷,另一方面是严重的“压库存”问题。

  根据中国汽车流通协会发布的数据,2019年5月汽车经销商库存指数为54.0%,同比上升0.3个百分点,库存水平连续17个月超过50%的警戒线。长期以来,车企通过向经销商“压库存”,调节销量数据,占用下游资金。在行业萧条的背景下,经销商面临巨大的存货压力。

  近期,上海、江苏、浙江等地的汽车经销协会纷纷发声,呼吁停止向经销商拨发“国五”标准车辆,制定促销、补贴政策,帮助经销商快速消化汽车库存。5月29日,中国汽车流通协会公开发文,呼吁尽快出台汽车市场提振计划,并做好“国六”标准切换工作。上海市汽车销售行业协会指出,截至5月中旬的统计,上海经销商总共还有3万余辆“国五”库存车,期望各品牌供应商换位思考,与广大经销商共同面对当前的困难,承担起平稳过渡的责任。

  经销商与车企之间的“矛盾”,是汽车产业各主体在合作竞争中的一个缩影。行业观察人士表示,行业的健康发展需要各个环节都健康、有序,处于合作竞争关系的产业链上下游需通力合作,共赴市场下行的压力挑战。(邓侃、张洁)

  (本文来自于新华08网)